CVT vs automatická: Ktorá prevodovka je pre vás tá pravá?

Čo sa týka prevodoviek, väčšina vodičov pozná rozdiely medzi manuálom a automatom. Manuálne prevodovky vyžadujú vstupy od vodiča, aby zvolil vhodný prevodový stupeň na dosiahnutie požadovanej rýchlosti. Automatické prevodovky na druhej strane ponúkajú väčšie pohodlie automatickým radením prevodových stupňov na základe vstupov od rýchlosti, ktorou vozidlo ide, polohy škrtiacej klapky a otáčok motora. V minulosti sa automatika považovala za luxusný prvok, pretože v porovnaní s manuálom výrazne spríjemňovala jazdu v situáciách, ako je premávka typu „stop-and-go“.

Automatická prevodovka je dnes jednoznačne najobľúbenejšou voľbou medzi vodičmi vďaka jednoduchosti ovládania a komfortu. Naprieč celým radom Honda zistíte, že prakticky každý model je vybavený tradičnou automatickou prevodovkou alebo takzvanou CVT. CVT znamená plynule meniteľný prevod a funguje podobným spôsobom ako tradičný automat.

Na ilustráciu kľúčových rozdielov medzi konvenčnou automatickou prevodovkou a CVT zostavil Germain Honda z Ann Arbor toto hĺbkové porovnanie, ktoré pomôže objasniť akýkoľvek zmätok.

Rozdiely medzi CVT a automatickou prevodovkou

Tradičná automatická prevodovka – Keď jazdíte s automatickou prevodovkou, všetko, čo musíte urobiť, je zvoliť parkovanie, spiatočku, neutrál alebo jazdu a prevodovka urobí všetku prácu za vás. Po stlačení pedálu prevodovka prispôsobí rýchlosť motora a rýchlosti na ceste za vás.

Výrobcovia stavajú tieto typy prevodoviek s radom jednotlivých prevodových stupňov. V minulosti mali len tri alebo štyri. Dnešné moderné automatické prevodovky môžu obsahovať až 10 alebo dokonca 11 jednotlivých prevodových stupňov. Tieto pomery pomáhajú vozidlu maximalizovať spotrebu paliva alebo poskytovať citlivý výkon v závislosti od aplikácie.

Plynule variabilná prevodovka (CVT) – Hoci CVT funguje podobným spôsobom ako tradičná automatická prevodovka, svojou konštrukciou sa značne líšia. CVT nepoužíva vôbec žiadne prevodové stupne.

Namiesto toho sa spoliehajú na dve kužeľovité remenice na prenos sily z motora, cez prevodovku a na hnacie kolesá. Tieto remenice sú schopné meniť svoju šírku v závislosti od príkonu, preto názov Continuously Variable Transmission. Tieto remenice pracujú v tandeme a umožňujú prevodovke CVT zrýchľovať s hladkosťou a silou.